坐高铁=照X光?专家:中国高铁辐射严峻属流言蜚语

近几天,又有人在网上发有关中国高铁辐射的文章,问题为《高铁确切辐射严峻,未婚女性少坐》。“实在早在2013年和2014年,网上就有一篇《小心!高铁的危险,未成年人少坐》,看其内容,除题目稍有点修改外,内容险些一样。”在接收科技日报记者采访时,中车专家蒋莉说。

2017年,《城市轨道交通研讨》期刊主编、同济大学教授孙章就对此流言举行过批驳。“我国高速铁路上运转的列车,运用的电力平常为2.5万伏特、50赫兹交流电。”孙章说,响应地,高铁的高压电力设备就会辐射出这个频率段的电场和磁场,属于“极低频电磁辐射”,完整差别于X光的电离辐射。因而,网传文章中“坐高铁=照X光”的说法纯属误导。

有电的处所就有辐射,一般火车、地铁都有辐射,手机、剃须刀有辐射,太阳光也有辐射。只需辐射在一个平安值内,就不会对人发生影响。那末,这个平安值是多少?

国际非电离辐射防护委员会划定,高铁发生的磁场辐射的平安规范为100微特斯拉(磁感应强度单元)以下,电场辐射的平安规范为5千伏/米以下。

北京铁路局专业人士曾专门对高铁车箱中的电场辐射举行丈量,并公然丈量数据,即差别车型的一等车箱、二等车箱、车箱衔接处、驾驶室等位置,电场辐射值散布在0.011—0.021千伏/米的范围内。

比对这些数据不难发明,中国高铁的电磁辐射量要远远低于国际规范,基础不可能对人体形成危险。

文章《高铁确切辐射严峻,未婚女性少坐》还煞有介事地提到,德日高铁防辐射用的所谓“黑科技”。比方“日本采纳特别玻璃:在原始的硼酸玻璃溶液中到场35%的碳化钢和5%的氧化铅”。

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“此种说法纯属流言蜚语。”蒋莉示意,不管是日本新干线、法国TGV,德国ICE,以及一样平常大规模用的修建玻璃,汽车玻璃等范畴,采纳侧窗玻璃的身分(包含中国高铁)都是一般高硼硅玻璃,其重要身分是氧化硅,氧化钠,氧化钙,氧化镁,氧化铝。

“一般所说的防辐射,是指能吸取比方X射线,伽马射线等高能量射线的物资。”蒋莉说,关于玻璃来讲,只要特别范畴,比方核工业范畴,须要断绝辐射源或许处置惩罚核工业费渣等,须要做防辐射处置惩罚,现在的要领是在玻璃身分中到场了一些稀土元素,这些稀土离子能够吸取差别波长的高能射线。

而运转中的高铁发生的是低频电磁辐射,属于非电离辐射,与高能量射线风马牛不相干。

《高铁确切辐射严峻,未婚女性少坐》还称,“法国的TGV手艺为了掌握辐射总量,在车箱底部和顶部离别垫入了250mm的硫化铅断绝层……”

蒋莉说,从化学基本知识便可晓得,硫化铅有毒,受高热会剖析发生硫化氢、氧化硫、氧化铅等有毒硫化物烟气,如涌现走漏,须要佩带防毒面具,穿化学防护服。欧洲铁路对重金属和有毒物资请求含量极为刻薄,怎样会用硫化铅做断绝层?

既然中国高铁的电磁辐射量要远远低于国际规范,那中国高铁在防辐射方面是怎样做的?“高铁车箱内部的电磁辐射重要来源于车箱底部的牵引机电,实在阻挠电磁辐射并不是难事,一块金属板就可以起作用。”蒋莉泄漏,国产高铁车箱的金属外壳关于电磁辐射有肯定的屏障作用,车箱坐位下的加厚金属板,也能够有用阻挠来自于牵引机电的电磁辐射。